到今天，面临集装箱制造业的红海竞争、产业多年增收不增利的大背景之下，张松声最终还是决定拆分成立时间长达51年的家族企业，将PIL太平船务旗下知名集装箱制造企业胜狮货柜(00716)剥离出售。据不同独立信源消息，或于2019年初前后完成该项出售事宜。

受此消息刺激，股价大涨。

注：胜狮货柜:2018年中报净利-249.20万 同比由盈转亏。 

数据显示，胜狮货柜旗下11个工厂超过100万TEU的年生产能力，是仅次于中集集团(02039)的全球集装箱制造商，占据2018年1季度全球集装箱制造市场的20%。

目前尚未知晓哪家企业将会成为胜狮货柜的新主人，推测中远海发入主胜狮货柜的可能性最大。对于中远海发而言，如果能够成功并购胜狮货柜，加之本身的寰宇物流，其在全球集装箱制造业上的市场比例将大幅度跃升，仅次于关联公司中集集团，或形成正面竞争关系。

而在集装箱班轮业务这块，此前一位接近中远海运的消息人士表示，中远海运正在研究收购太平船务的可能性，“中远海运希望继续扩张规模，而太平船务是其进入区域市场的一个很好的机会，尤其是非洲的市场。”

事实上，中远海运与太平船务关系极为密切。多年来，两家公司互为担任独立非执行董事，如张松声为中远海控独立非执行董事。

2018年9月6日中远海控公告，中远海运集装箱运输有限公司及其附属公司COSCO （Cayman） Mercury Co.， Ltd.（以下简称“中远水星”）、New Golden Sea Shipping Pte. Ltd.（以下简称“新鑫海航运”）（中远海运集运、中远水星、新鑫海航运，合称“中远海运集运集团”），与太平船务有限公司签订船舶期租协议，根据业务需要，相互期租船舶投入运营。

你怎么看？

另外今天晚上中外运航运公告将退市，获溢价49.2%提私有化。公告显示，要约人为于英属处女群岛注册成立的有限公司，其由中国经贸船务有限公司直接拥有，并由招商局集团最终拥有。要约人的主要业务为投资控股。

意欲何为？

招商局有意于将公司成功私有化后继续公司于航运及租船方面的核心业务。招商局日后亦将积极拓展其客户群及业务。要约人正在考虑私有化后的多项策略，包括但不限于私有化资产与要约人其他附属公司及╱或关联公司的重组可能。倘要约人将公司私有化的建议未获成功，公司将继续从事其于航运及租船方面的核心业务。

小编推测招商局旗下招商轮船将吸收合并中外运航运资产与品牌，而不是反之，目前在全球班轮公司22位的Sinotrans可能会成为下一个在榜单消失的品牌，仅供参考。

注：中外运航运：2018年中报净利4036.60万 同比增长425.94%